Powinieneś wiedzieć, że mówimy o jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w województwie zachodniopomorskim. To nie tylko nowa droga – to fundamentalna zmiana w układzie komunikacyjnym regionu, która pozwoli na sprawniejsze poruszanie się po Szczecinie i jego okolicach.
Zachodnia Obwodnica Szczecina (ZOS) powstaje jako część drogi ekspresowej S6 i ma na celu odciążenie centrum miasta od ruchu tranzytowego. Zanim przejdziemy dalej, czy wiesz, że projekt ten czekał na realizację ponad ćwierć wieku? Koncepcja pojawiła się już na przełomie lat 80. i 90., ale dopiero teraz faktycznie wchodzi w fazę realizacji.
Odcinki i harmonogram budowy – kiedy pojedziemy nową trasą?
Chciałbyś wiedzieć więcej o etapach realizacji? ZOS podzielono na trzy kluczowe odcinki:
- Kołbaskowo – Dołuje (13,6 km) – odcinek łączący się z obwodnicą Przecławia i Warzymic oraz autostradą A6.
- Dołuje – Police (11,9 km) – trasa przebiegająca przez tereny leśne, z nowymi węzłami drogowymi w Dobrej i Tanowie.
- Police – Goleniów (23,4 km) – najbardziej wymagający odcinek, obejmujący tunel pod Odrą.
Pewnie myślisz, że skoro prace ruszyły, to szybko pojedziemy nową trasą? Spokojnie – dwa pierwsze odcinki mają być gotowe do 2028 roku, ale tunelowa część trasy zostanie ukończona dopiero w 2032 roku. Bądź pewny, że to będzie najdłuższy tunel drogowy w Polsce, więc wymaga czasu i precyzyjnego wykonania.
Dlaczego ta obwodnica jest tak istotna?
Czy wiesz, że codziennie tysiące pojazdów przejeżdżają przez centrum Szczecina, co generuje korki i zwiększa emisję spalin? Nowa obwodnica pozwoli na wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza miasto, dzięki czemu podróżowanie stanie się szybsze i wygodniejsze. Co więcej, kierowcy zaoszczędzą czas – dziś trasa z Polic do Goleniowa to około 58 km, a po ukończeniu ZOS będzie to zaledwie 23 km!
To nie tylko ułatwienie dla kierowców, ale także impuls do rozwoju dla firm transportowych i logistycznych. Połączenie z drogą ekspresową S3 i autostradą A6 otworzy zupełnie nowe możliwości dla biznesu.
Tunel pod Odrą – inżynieryjny majstersztyk
Zaskoczymy Cię – tunel, który powstanie w ramach trzeciego odcinka, będzie miał długość aż 5 km i zostanie wydrążony przy pomocy zaawansowanej maszyny TBM. Spód konstrukcji tunelu osiągnie głębokość 51 metrów, a sama jezdnia znajdzie się 45 metrów pod powierzchnią terenu.
Możesz się zastanawiać – dlaczego tunel, a nie most? Powód jest prosty – tunel minimalizuje wpływ na środowisko i infrastrukturę portową Polic. Dzięki niemu możliwe będzie bezkolizyjne przeprowadzenie trasy pod Odrą, bez zakłócania funkcjonowania żeglugi i zakładów przemysłowych.
Jakie korzyści przyniesie Zachodnia Obwodnica Szczecina?
Sprawdźmy, co konkretnie zyskamy dzięki tej inwestycji:
- Mniejsze korki w Szczecinie – ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony poza miasto.
- Szybszy dojazd do Goleniowa i Polic – skrócenie trasy z 58 km do 23 km.
- Większe bezpieczeństwo na drogach – nowoczesna infrastruktura oznacza mniej wypadków.
- Nowe możliwości dla firm logistycznych – lepsza dostępność do portu w Policach.
Czy wiesz, że już teraz możesz odbyć wirtualną podróż po przyszłej trasie? GDDKiA udostępniła wizualizację, która pokazuje, jak będzie wyglądać cała Zachodnia Obwodnica Szczecina.
Podsumowanie – kiedy pojedziemy nową trasą?
Podsumowując, Zachodnia Obwodnica Szczecina to inwestycja, na którą mieszkańcy czekali od dziesięcioleci. To nie tylko nowa droga, ale kluczowa arteria, która zmieni układ komunikacyjny całego regionu.
Jeśli chcesz być na bieżąco z postępami prac, śledź aktualności na stronach GDDKiA i lokalnych serwisach informacyjnych. Wkrótce na blogu pojawi się więcej szczegółowych analiz dotyczących wpływu tej inwestycji na codzienne życie mieszkańców Szczecina!
